איכות הסביבה הורס את מכונית

אין התעלמות הצורך להפחית פליטות - בעצם כולנו מקבלים את הצורך לעשות הכל זה אפשרי כדי להקטין את הנזק שאנחנו עושים לסביבה שלנו. אבל אמצעים הממשלה להטיל שמכונה "ירוק" מסי נראה לי יותר במשותף עם הופעת ראוה מאשר הם עושים עם כל אסטרטגיה אקולוגי משמעותי. השקפה זו, שהביעו מכוניות חדשות ברשת, הוא הדהד נרחב בכל הענף המוטורי.

הצטרפו עוד למעלה חשב תהליך יכול ליצור תועלת חיובית לסביבה בלי דה נוספת-מייצב את תעשיית המנוע האינפלציה תדלוק. האמצעים לשחק לגלריה ללא מניבים את התוצאות שהם אמורים לחזור. דרך מפרכת ved (רכב חובה והבלו) על מכוניות גדולות יותר רשאי לערער אם אתה מרגיש קנאה כי הבחור כלבים על הכביש נלך walkies בחלק האחורי של סיור ב.מ. וו חדשה. אבל האם זה הגיוני לטעון תקורה נוספת על האיש שירות מכונת כביסה עם 3 ילדים ליד הדלת כי הוא קנה המוביל אנשים? ואיפה התועלת לסביבה בכל מקרה? סוחר יכול לעשות 30,000 קילומטרים בשנה, אבל ב.מ. וו עשוי לעשות רק 10,000.

סוחרי מכוניות חדשות, מכוניות משומשות סוכני הליסינג המכונית כבר רואות שינוי דפוסי הקנייה של הרוכשים לפנות קטנים, מכוניות יותר חסכונית. ממבט ראשון זה נראה כמו חדשות טובות לסביבה, אבל מבנה פיאט פונטו לא לספוג כי משאב הרבה פחות מאשר מבנה פורד גלקסי. עדיין גלקסי יכולים לשאת שבעה בני אדם, כמעט כפליים קיבולת של פיאט. "

מאמר Autocar האחרונים הדגישו את האיזון כי במקומות ריכוז תעשיית המנוע מקו האש אקולוגי. מאט סונדרס ציין כי הלחץ מעט מוחל לבעלי בתים לקנות יעיל יותר דוודים הסקה מרכזית. דלקים המאמר ספקולציות כי על הממשלה להתמקד רכב הרעה מונעת על ידי מניעים פוליטיים ולא סביבתיים. הטלת מסים גבוהים על 4x4s נראית אטרקטיבית כאשר אנו רואים את התור של השוגונים ו Freelanders מחוץ הספר היסודי המקומי. אבל עושה 4WD פיאט פנדה האוזון באמת לאכול יותר ב.מ. וו 330?

אם ההצעות המיסוי הנוכחית לעבור, זה יכול לעלות 1,000 ליש"ט בשנה במס 3.0 ליטר Mondeo ST. פורד יכול לחזור 30mpg, וזה מצויד זרזים וניהול מנוע אשפות מספיק כדי להפוך את הריח של גזי הפליטה המרעה בקיץ. כמובן, אתה יכול למכור את Mondeo ולקנות 1964 CV8 ג 'נסן. ג 'נסן עושה 12mpg ו מגהק זיהום החוצה יותר אמוקו קאדיז התנגשות עם ה-dump אירוסול, אבל אלה אנשים נחמדים בווייטהול לא יגבה ממך פרוטה מס הכביש.

תעשיית מנוע בבריטניה מעסיקה כ -600,000 אנשים. חשיבותו באה לידי ביטוי את השינויים שבוצעו בשנה סימון במספרים רישום, כל ניסיון אפילו את פסגות קונה עונתי כי לעוות את השוק כאשר שינוי רישום אותיות. ובכל זאת 30,000 משרות אבדו בייצור מאז 2005. חובה מיסוי דלק ואמצעי ענישה אחרים כבר עיוות ערכי המכונית. במסגרת השינויים המוצעים במיסוי רטרוספקטיבית, הנזק שנגרם לתעשיית הרכב עצמו יהיה עצום. להרוג ביעילות גדולה יותר את הערך של מכוניות משומשות רשום מאז מארס 2001 כלומר הסוחרים "ערכי המניות תהיה משקולת. נצטרך לראות אנשים וסוחרי מסוגל לשמור על המכוניות שלהם, אבל באותה מידה מצליח למכור אותם. התוצאה? בהחלט רכב טוב להיות Scrapped כי לא תהיה דרישה, עדיין מבזבז יותר אנרגיה כדי למחזר אותם כמובן לבנות את אקולוגית "ידידותית" חלופי.

בהתחשב מיליונים הושקעו על ידי יצרני המנוע בניקיון המכוניות שלהם פליטות, זהו מצב מאכזב ומתסכל העניינים. JATO מנהל עסקים נאסיר שאה מאמין תעשיית עשה התקדמות מדהימה בהפחתת פליטת CO2. אנחנו רואים גם מגדילה מסומן תוכן למחזור ייצור אנרגיה יעילה יותר. כל זה עולה כסף התקדמות סביבתית. אם לשפוט חולה-מיסוי מרעיב בתעשייה, תהליך של שיפור ביצועים סביבתיים לא יכול להתקיים.

תעשיית המנוע ימשיך לפעול לנקות את הסביבה שלה. בהתחשב כראוי נחשב מסים סביבתיים נראה שיפורים מתמשכים במשק הדלק ואת פליטת מופחת. אבל מכירות חונקת, מחירי הדלק לרמות בלתי מעשי והשמדת הערך יד שנייה הם קצרי רואי הטקטיקה שתביא את כולנו בדיוק בכיוון ההפוך.

להלן מאמרים נוספים הקשורים לפריט הנ"ל של מכוניות "" מאמר בנושא.

אנשים מעוניינים במאמר לעיל "איכות הסביבה הורס את מכונית" מתעניינים גם מאמרים הקשורים המפורטים להלן: